Ana Silindirin Havasını Kendiniz Nasıl Alırsınız?

Bir Ana Silindirin Kanını Kendiniz Alabilir misiniz?

Ana silindirin havasının ne zaman ve neden alınması gerektiğini anlamak ve doğru yöntemi seçmek, başarılı bir Kendin Yap işinin anahtarıdır.

Ana Silindirin Neden Havasının Alınması Gerekiyor?

Fren sistemi tamamen hidrolik basınca dayanır. Pedala bastığınızda, fren hidroliği gücü hatlar üzerinden kaliperlere veya her köşedeki tekerlek silindirlerine iletir. Hava sıkıştırılabilir; sıvı değildir. Ana silindirin içindeki küçük bir hava cebi bile bu sıkıştırılamaz zinciri bozarak aşağıdakilere neden olur:

• Hayırrmalden daha fazla batan yumuşak veya süngerimsi bir fren pedalı
• Duraklar arasında tutarsız frenleme kuvveti
• Acil durumlarda daha uzun durma mesafeleri
• Tekrarlanan sert duruşlardan sonra kötüleşen fren zayıflaması

Hava veren yaygın durumlar arasında ana silindirin değiştirilmesi, herhangi bir fren hattı bağlantısının açılması, rezervuarın kuru çalıştırılması veya sıvının tamamen yıkanması yer alır. Her durumda, bireysel tekerlek devrelerinin havasını almadan önce ana silindirin havasını almak, havanın sisteme daha fazla itilmesini önler.

İhtiyacınız Olacak Araçlar ve Malzemeler

• Taze fren hidroliği — aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilen kaliteyi kullanın (çoğu binek araç için DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1)
• Şeffaf plastik boru — hava alma nipellerinin üzerine rahatça oturur; şeffaf boru hava kabarcıklarını izlemenizi sağlar
• Küçük yakalama kabı - dışarı atılan sıvıyı toplamak için
• Kutu ucu anahtarı — hava alma vidalarınız için boyutlandırılmıştır (tipik olarak 8 mm veya 10 mm)
• Pnömatik fren valfi veya vakum tahliye kiti — tek kişilik operasyon için; bir pnömatik fren valfi Pedala basmak için bir yardımcıya ihtiyaç duymadan sıvıyı ve havayı dışarı çekmek için basınçlı hava kullanır
• Koruyucu eldiven ve gözlük — fren hidroliği aşındırıcıdır ve boyaya zarar verir ve cildi tahriş eder
• Paçavra alışverişi — herhangi bir dökülmenin anında temizlenmesi için

Yöntem 1: Tezgahta Kanama (Kurulumdan Önce)

Tezgah havasının alınması yeni veya yeniden oluşturulmuş bir ana silindir üzerinde gerçekleştirilir araca monte edilmeden önce . Her iki çıkış portuna da tam erişime sahip olduğunuz için bu en kapsamlı solo yöntemdir.

• 1 Ana silindiri, çıkış delikleri mümkünse hafifçe yukarı bakacak şekilde bir tezgah mengenesine sabitleyin.
• 2 Hazneyi maksimum çizgisine kadar taze fren hidroliği ile doldurun.
• 3 Her iki çıkış portuna kısa uzunluktaki şeffaf plastik boruları geçirin ve açık uçları rezervuara geri döndürerek dışarı atılan sıvının yeniden dolaşmasını sağlayın.
• 4 Tahta bir dübel veya uygun bir itme çubuğu kullanarak ana silindir pistonunu elinizle yavaşça bastırın ve iki saniye basılı tutun, ardından bırakın. kadar bu pompalama işlemini tekrarlayın. hava kabarcığı görünmüyor boruda - genellikle 10 ila 20 yavaş vuruş.
• 5 Hazneyi maksimum çizgisine kadar doldurun, ardından çıkış deliklerini tapalarla kapatın veya havanın yeniden girişini önlemek için hemen fren hatlarını takın.

Yöntem 2: Pnömatik Fren Valfiyle Araç Üstü Hava Alma

Ana silindir zaten monte edilmişse ve sisteme hava girmişse, araç üzerinde bir hava tahliyesi yapılması gerekir. bir pnömatik fren valfi bunu gerçek bir tek kişilik operasyon haline getiriyor.

• 1 Düz bir yüzeye park edin ve park frenini çekin. Arka lastiklerin arkasına tekerlek takozları yerleştirin.
• 2 Rezervuar sıvı seviyesini kontrol edin. Çalıştırmadan önce doğru fren hidroliğini maksimum çizgisine kadar doldurun. İşlem sırasında rezervuarın kurumasına asla izin vermeyin.
• 3 Kanama sırasını belirleyin. Ana silindirden en uzaktaki tekerlekten başlayın (tipik olarak arka yolcu tarafı), ardından arka sürücü tarafı, ön yolcu tarafı ve son olarak ön sürücü tarafı. Bu, havayı hatların derinliklerine doğru itmek yerine rezervuara doğru iter.
• 4 Bağlan pnömatik fren valfi hava kompresörünüze. Hava alma hortumunu ilk hava alma vidasına takın ve toplama kabını aşağıya yerleştirin.
• 5 Hava alma vidasını açın bir kutu uçlu anahtar kullanarak bir dönüşün yaklaşık yarısı ila dörtte üçü kadar. Emme uygulamak için pnömatik valfi etkinleştirin.
• 6 Şeffaf boruyu izleyin. Sıvı ve hava kabarcıkları dışarı çekilecektir. kadar devam et sıvı en az 5 saniye boyunca kabarcıksız akar , ardından havanın yeniden girişini önlemek için emme işlemini bırakmadan önce hava alma vidasını kapatın.
• 7 Rezervuarı doldurun bir sonrakine geçmeden önce her tekerlekten sonra. Dört tekerleğin tümü için tekrarlayın.
• 8 Pedalı test edin. Araç yerdeyken fren pedalına birkaç kez kuvvetlice basın. Hissetmeli sağlam ve sıkıştırmaya dayanıklı seyahatin ilk veya iki inçinde. Pedalın hala süngerimsi olması havanın kaldığı ve işlemin tekrarlanması gerektiği anlamına gelir.

Kanama Yöntemi Karşılaştırması

Kaçınılması Gereken Yaygın Hatalar

• Rezervuarın kurumasına izin vermek: Bu, havayı doğrudan ana silindire geri çekerek sizi yeniden başlamaya zorlar. Her tekerlekten sonra rezervuarı kontrol edin ve doldurun.
• Hava alma vidasını kapatmadan önce emişi serbest bırakmak: Vakum aletlerinde her zaman önce vidayı kapatın, aksi takdirde hava dişlerden geri emilecektir.
• Karıştırma sıvısı türleri: DOT 3, DOT 4 ve DOT 5.1 glikol bazlıdır ve birbirleriyle uyumludur, ancak DOT 5 (silikon) asla karıştırılmamalıdır glikol bazlı sıvılar ile. Yüklemeden önce daima doğrulayın.
• Doğru kanama sırasını atlamak: Daima en uzak çarktan en yakın çarka doğru çalışın. Yanlış sıralama, hattın kritik bölümlerinde hava boşlukları bırakabilir.
• Hala süngerimsi bir pedalı göz ardı etmek: Tam gaz tahliyesinden sonra pedalın sertliği hissedilmiyorsa aracı sürmeyin. Kullanmadan önce işlemi tekrarlayın veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Sıkça Sorulan Sorular